郑州的发展史,就是不断打脸“地域黑”的奋斗史

最近郑州发生了不少大事儿。

先是好不容易熬过了三疫一涝的2021，2022开局又是疫情。

疫情未除，7.20暴雨调查报告又出了，一时间全国哗然。

不过好在无论是天灾还是人祸，现在都已经得到了解决。

疫情方面，从昨天中午12点开始，郑州人民可以恢复正产生活秩序了，预计春节前全域能够降为低风险地区。

暴雨后续影响方面，今天上午郑州也迎来了新的代理市长。

在咱都在为暴雨带走的生命默哀，为郑州疫情治理速度赞叹的时候，没成想“郑州黑”又冒头了。

郑州：“地域黑”重灾区

这位网友轻飘飘一个问题算是把6小时完成1200余万人核酸采样的强大执行力和这么多年GDP一步一步往上爬的过往成绩全都否定了。

房叔作为个局外人，可能还得不服气地辩驳两句。

不过郑州人已经不仅可以躺平任“黑”，还能整理个针对郑州的“地域黑”问题大赏出来。

吸引力崩塌？

被黑麻了的郑州人可能会回一句，我们原本不就是“屌丝之城”么，哪来的吸引力？

郑州当年被黑“屌丝之城”无非是因为穷。

1999年郑州的GDP排在全国城市中排第32，这个成绩在省会城市中无疑是中下游了。

但河南的穷，其实是历史的眼泪。

近代的中日战争主战场就在河南，接着1946年河南大饥荒，1975台风暴雨成灾。河南省水库相继溃提，导致一千多万人受灾，从此河南经济一蹶不振，一直到本世纪初。

而且郑州穷都是多少年前的老黄历了？

短短十几年间，郑州的城市GDP一步一步爬进全国二十强。

咱再看2021前三季度的城市GDP排名，郑州保住了第16的排名，与第15长沙仅相差258亿元。

为啥说“仅”呢？因为根据国务院调查组的较新认定，罕见暴雨给郑州市带来的直接经济损失就达到了1200.6亿元，还没算三波疫情和罕见暴雨给人民生产带来的长期间接损失。

客观来讲，去年前三季度的郑州甚至有潜力超越长沙。

昨天郑州较新发布了2021年GDP总值，12691.02亿元，同比增长4.7%。长沙的数据还没发布，咱可以等着看看这俩城市的角逐结果。

GDP发展到了今天这个地步，然而您随便上网搜一搜“提起郑州你会想到啥”，一定还是绕不开“郑州郑州，天天挖沟”。

哪怕有曾经看不上郑州，觉得郑州乱，但最后真香了的本地网友现身说法，郑州也还是“穷”。

郑州人表示无能为力，遂愤而加入自黑大军，与其反抗，不如“黑出特色”。

“郑县不配做省会”?

悲剧的是郑州不仅在省外“招黑”，在省内也是被开封人、洛阳人嘲笑为“文化历史洼地”，“小小县城不配做省会”。

其实所谓“文化历史洼地”，是因为郑州不幸地被夹在了开封、洛阳中间。

历史上郑州也曾先后做过夏，商，郑，韩的等政权的都城，有黄帝故里，商城遗址等古迹。

但毕竟开封作为八朝古都，曾担任河南省会几百年，洛阳更是十三朝古都。

跟这两座城市一比，郑州就成了小透明。而且建国之前，郑州还叫郑县，难怪这两个地方的人不服气。

可其实郑州作为郑县的时间只有不到30年，更是从清代末就通了平汉线（京广铁路前身之一），后成为两条铁路大动脉的交点。

适合修建铁路是这座“火车拉来的城市”当年能够竞争省会的根本原因。

开封和洛阳的地形地质确实不适合大修铁路。前者受黄河影响过大，对铁路存在潜在风险；而后者境内山川丘陵交错，地形复杂多样，建造成本极高。

水路时代到陆路时代是必然的发展过程，古都的历史文化当然要保护，可咱定省会毕竟要看未来的发展空间。

相较之下，郑州不仅自然条件适合修建铁路，位置也是腹地中的腹地，是优质的交通枢纽，也因此赢下了省会竞争这一局。

1954年定省会之后，郑州的首要任务就是扩大自己交通心脏的地位优势。

在普通铁路的先进年代里，郑州局发展成了全路排名前列大局，一度管辖中部地区铁路，控制中国大部分交通命脉；郑州站建成了全路排名前列大站，逢车必停。

进入高铁时代后，郑州更拥有目前为止少有已成型的“米字型高铁”。

不仅陆路交通看中了中原腹地的位置，国家还在郑州规划了全国少有的高级航空港区。

2015年郑州机场还获得了第五航权，而据房叔所知，截止目前国内拥有这一航权的城市只有14座。

第五航权被称作是“较具有经济实质意义”的航权，白话来讲就是航线上的飞机可以在经停地区/国家上下乘客、装卸货物。

以最早开通的“郑—卢”航线为例，卢货航执飞的货机从始发国家起飞以后，都可以在郑州机场集疏、调整货物，而无需折返欧洲，较大限度地集散了三大洲物流货物。

至此，郑州不仅在陆、空上成为了国内的“交通心脏”，还剑指国际货运枢纽。

而便捷的交通、发达的货运、保税仓后续又吸引来了富士康、苹果、UPS、正威等世界500强，以及友嘉和华中冷链港、瑞弘源、美泰宝、菜鸟等近百家业界知名企业入驻航空港区。

咱现在很难再说得出“郑县不配做省会”了吧？

郑州的“王炸”和永远的“郑州黑”

一些本地网友对郑州发展的评价是：“一手烂牌，打出王炸”。

大伙儿提到的最重要的一次“王炸”就是引来富士康的入驻，富士康来到郑州的2010-2011被称作郑州经济的拐点。

但当年引富士康来郑也没少被“黑”。

其实2007年富士康刚刚考虑前往内地的时候还是个香饽饽，成都、重庆、太原、武汉、天津都曾争抢。当年的省商务厅外资管理处长曾直言，富士康对郑州没啥兴趣。

但到了2010年金融危机冲击了沿海制造业，富士康遭遇了订单缩水、工人涨薪，以及2010年惊心动魄的“10连跳”之后，基本就只剩下郑州还肯开出优厚的“嫁妆”。

这么看起来，富士康当年真的如“郑州黑”说的那样，是沿海和其他城市不要的，被郑州捡了。

可房叔得说，国内经济发展总有先后，富士康或许已不适合2010年的深圳，但对2010年的郑州来说是特别的利大于弊。

富士康刚来的时候，满足招工条件的工人在本地小厂子的平均工资在700-800，而富士康开出了950，算上加班费，一个人基本收入1800-2500元左右。

但当富士康每年给30万河南人提供了工作岗位，“郑州黑”又要说这就是装手机的“血汗工厂”、“低端产业”。

可要叔说，富士康可远远不只是带来了工作，更是搬来了与其配套的上下游企业，带来了郑州最缺乏的前沿工业体系，为其他电子信息企业来郑州落户打开了大门。

既然有“产业低端”的质疑，郑州就以另一手“王炸”回敬。

那就是郑东新区。

当地政府要这片区域彻底和“郑州黑”嘴里的“穷、低端”划清界限，大手笔地划出了115平方公里（实际后来又被扩建），要请全世界较好的建筑师规划竞标。

当然您也能想到这么一个以“偷井盖”、“挖大沟”闻名的城市突然“高大上”一把能收获多少国内外的非议。

在很长一段时间里，郑东新区都被嘲笑“鬼城”，尽管这是任何新区发展的必经过程。

但就像一些本地网友所说的，新区规划的贡献绝不仅在于城市治理和为市民提供更好的住宅，最重要的是作为较高端的名片为郑州招商引资。

政府运作下，郑东新区成功吸引各类金融机构226家，多家外资银行，12家全国性银行省级分行，20余家保险机构以及本地法人金融机构均汇聚于此。还有丹尼斯、大商等大型商业企业进驻东区，以及各类型高端服务业、高端汽车零售店、高端休闲餐饮娱乐业等入驻。

靠着这张名片，郑州终于有了汇集金融和科技研发的高端产业区。

郑东新区对省内外财力、资源、人口的强大虹吸作用直接体现在了房价上。

不过“郑州黑”永远有话说，这也能来骂一句“吸血省会”。

但咱平心而论，谁也拦不住人往高处走不是？

不是郑州还有北上广深，在省内为年轻人们提供一个不必远赴他乡、触手可及的新一线城市也不失为一个好的选择。

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要叔说，有些“郑州黑”可能是本地人，真真正正在提意见。

毕竟哪座城市没有点问题？郑州大量人口带来的交通拥堵、“地狱级别”的高考难度、本土教育资源不足也的确还未解决。

但有些“郑州黑”，就像开头那个早早唱衰郑州未来的网友一样，非要拿着郑州跟北上广深比收入和资源，跟杭州比互联网，跟昆明青岛比环境，跟长沙成都比美食。

那房叔想问，哪座城市这么比一圈儿下来能不挨骂？

或许就像本地网友们所说，到底对郑州作何评价，不必去看所谓“高端人士”千篇一律的批判，愿意留在这里的人越来越好的小日子才是郑州最贴切的评价。

您看好郑州的未来吗？评论区跟大伙儿讨论一下。

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